Außenhandels- & Außenwirtschaftslexikon

Lieferbedingung, bei der der Verkäufer die Aufzugsteile in seinem eigenen Werk bereitstellt und alle Risiken und Kosten einschließlich Inlandsfracht, Hafen, Zoll, Seefracht und Versicherung vollständig vom Käufer getragen werden.

Modell, bei dem der Verkäufer alle Inlandsfracht-, Hafen- und Zollkosten bis zur Verladung der Aufzugskisten auf das Schiffsdeck im vereinbarten Hafen übernimmt, während alle Risiken nach der Verladung auf den Käufer übergehen.

Liefermodell, bei dem der Verkäufer den Aufzugswert, die internationale Seefracht bis zum Bestimmungshafen und die Transportversicherung übernimmt, das Risiko physischer Schäden nach der Verladung auf das Schiff jedoch beim Käufer liegt.

Lieferbedingung, bei der der Verkäufer die Transportkosten der Aufzugsladung bis zum Bestimmungshafen zahlt, im Unterschied zu CIF jedoch die Verantwortung für die Versicherungsprämie während des Transports vollständig beim Käufer liegt.

Modell, bei dem der Verkäufer die Aufzugsladung mit allen Transportrisiken und -kosten bis zu einer vereinbarten Adresse (z. B. Baustelle) im Land des Käufers liefert, die Zollgebühren jedoch vom Käufer zu entrichten sind.

Lieferbedingung, bei der der Verkäufer die Aufzugsteile bis zur Haustür des Käufers bringt und alle Kosten einschließlich internationalem Transport, Versicherung und den Einfuhrzöllen im Land des Käufers allein übernimmt.

Die sicherste internationale Bankgarantie, bei der die Bank des Käufers garantiert, den Warenwert zu zahlen, sobald der Verkäufer die geforderten Aufzugsverlade- und Zolldokumente vollständig vorlegt.

Ein internationales Sicherheitsprotokoll zur Verhinderung unbefugter Kartennutzungen bei Zahlungen über den virtuellen POS-Link, bei dem von der Bank ein einmaliges SMS-Passwort an das Mobiltelefon des Karteninhabers gesendet wird.

Zahlungsform, bei der der Warenwert durch direkte internationale Banküberweisung (SWIFT/IBAN) an den Verkäufer gesendet wird, bevor die Produktion der Aufzugskomponenten im Werk beginnt.

Ein globaler Bankidentifikationscode, der den sicheren, fehlerfreien und schnellen Devisentransfer zwischen internationalen Bankkonten gewährleistet.

Globale Pflanzenschutzregel, die vorschreibt, dass alle für den Export verwendeten hölzernen Aufzugskisten und Paletten im Werk einer Wärmebehandlung (Begasung) unterzogen werden müssen und einen offiziellen IPPC-Stempel tragen müssen, um Schädlinge zu beseitigen.

Zustand, bei dem ein Container (20-Fuß oder 40-Fuß) vollständig mit Komplettaufzügen oder Aufzugsersatzteilen beladen und versiegelt wird, die zu einem einzigen Projekt gehören.

Transport von geringen Mengen an Aufzugsersatzteilen, die keinen kompletten Container füllen und zur Reduzierung der Transportkosten im selben Container mit den Ladungen anderer Unternehmen zusammengefasst werden.

Die Grundeinheit, die das Gesamtvolumen der hölzernen Aufzugskisten im Transportfahrzeug in Kubikmetern ausdrückt und als Basis für die Frachtpreisberechnung in der Logistik dient.

Die Transportgebühr, die an die Spedition oder Logistikagentur für den Transport von mit Aufzügen beladenen Containern oder LKWs auf dem See-, Straßen- oder Luftweg gezahlt wird.

Tägliche Verzugsentschädigung, die gezahlt werden muss, wenn der am Bestimmungshafen eingetroffene Aufzugscontainer aufgrund von Zollengpässen oder käuferseitigen Gründen nicht innerhalb der gesetzlichen Liegezeit (Free Time) entladen wird.

Zwingend erforderliches Kennzeichen, das zertifiziert, dass der Aufzug und die Sicherheitsbauteile gemäß den Normen EN 81-20/50 in vollständiger Übereinstimmung mit den Lebens-, Sach- und Umweltschutzvorschriften der Europäischen Union hergestellt wurden.

Gemäß den Vorschriften der Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SASO) ein zwingend erforderliches elektronisches Registrierungs- und Zollgenehmigungsdokument, damit jedes in dieses Land exportierte Aufzugsprojekt den Zoll passieren kann.

Offizielles technisches Konformitätszertifikat, das für die Registrierung und Zollabfertigung von Aufzügen auf dem Markt der Eurasischen Wirtschaftsunion (bestehend aus Ländern wie Russland, Kasachstan und Belarus) zwingend erforderlich ist.

Das wichtigste Wertpapier, das von der Reederei für die in den Container verladenen Aufzugskisten ausgestellt wird, das das Eigentumsrecht an den Waren repräsentiert und es dem Käufer ermöglicht, die Ware am Hafen abzuholen.

Logistikdokument, das detailliert auflistet, wie viele Einheiten welcher Komponente (Motor, Schiene, Führungsschuh usw.) sich in den exportierten hölzernen Aufzugskisten befinden, sowie das Netto-/Bruttogewicht und die Abmessungen jeder Kiste angibt.

Offizielles Verkehrsdokument, das im Rahmen des Zollunionsabkommens sicherstellt, dass aus der Türkei in die Länder der Europäischen Union exportierte Aufzüge und deren Teile von Zollgebühren (0 % Zoll) befreit sind.

Offizielles Zolldokument, das nach internationalem Handelsrecht bescheinigt, in welchem Land (z. B. Made in Türkiye) die exportierten Aufzugsersatzteile oder -kabinen offiziell hergestellt wurden.

Der offizielle Vorzoll-Berichterstattungsprozess durch unabhängige internationale Prüfgesellschaften (SGS, Bureau Veritas usw.), bei dem die Übereinstimmung der Aufzugsteile mit den technischen Spezifikationen und Mengen während der Verladung in den Container im Werk überprüft wird.