Dizionario del Commercio Estero & delle Normative

Il venditore mette la merce e i componenti dell'ascensore a disposizione dell'acquirente presso i propri stabilimenti. Tutti i costi e i rischi relativi al trasporto interno, alle operazioni doganali, al porto, al nolo e all'assicurazione sono a totale carico dell'acquirente.

Il venditore si fa carico di tutti i costi di trasporto interno, movimentazione portuale e sdoganamento fino al caricamento delle casse dell'ascensore a bordo della nave nel porto di partenza designato. Dal momento del caricamento, tutti i rischi e i costi passano all'acquirente.

Il venditore sostiene il costo della merce, il trasporto marittimo internazionale (nolo) fino al porto di destinazione e la relativa polizza assicurativa. Tuttavia, i rischi di danni fisici legati al trasporto passano all'acquirente non appena la merce viene caricata a bordo della nave.

Il venditore paga il trasporto e il nolo necessari per portare la merce dell'ascensore al porto di destinazione specificato. A differenza della resa CIF, l'onere e la responsabilità della copertura assicurativa durante il viaggio rimangono a totale carico dell'acquirente.

Il venditore si assume tutti i costi e i rischi di trasporto per consegnare la merce fino a un indirizzo specificato nel paese dell'acquirente (ad esempio, direttamente in cantiere). Le operazioni di sdoganamento all'importazione ve le relative tasse/dazi rimangono a carico dell'acquirente.

Il venditore organizza e si fa carico dell'intera spedizione fino al domicilio o magazzino dell'acquirente, assumendosi singolarmente tutte le spese, inclusi il trasporto internazionale, l'assicurazione e i dazi/tasse doganali di importazione nel paese di destinazione.

La garanzia bancaria internazionale più sicura, con cui la banca dell'acquirente si impegna a pagare l'importo della merce al venditore a condizione che quest'ultimo presenti per intero i documenti doganali e di spedizione richiesti per l'ascensore.

Un protocollo di sicurezza internazionale applicato ai pagamenti effettuati tramite link POS Virtuale. Previene l'uso non autorizzato delle carte inviando un codice SMS monouso al telefono cellulare del titolare della carta per confermare la transazione.

Modalità di pagamento in cui l'importo della merce viene inviato al venditore tramite bonifico bancario internazionale (SWIFT/IBAN) prima che la fabbrica avvii la produzione dei componenti dell'ascensore.

Il codice globale di identificazione bancaria che consente di effettuare trasferimenti di valuta estera tra conti correnti internazionali in modo sicuro, rapido e senza errori.

Regola fitosanitaria globale che impone che tutte le casse e i pallet di legno utilizzati per l'esportazione di ascensori vengano sottoposti a trattamento termico (fumigazione) in fabbrica per eliminare i parassiti, richiedendo obbligatoriamente il timbro ufficiale IPPC visibile sul legno.

La condizione in cui un container (da 20 o 40 piedi) viene interamente riempito e sigillato con ascensori completi in kit o pezzi di ricambio appartenenti a un unico progetto o cliente.

Spedizione di piccoli quantitativi di ricambi per ascensori che non riempiono un intero container; i beni vengono raggruppati nello stesso modulo con carichi di altre aziende per ottimizzare e ridurre i costi di trasporto (noto anche come Groupage).

L'unità di misura fondamentale che esprime il volume totale occupato dalle casse di legno dell'ascensore all'interno del mezzo di trasporto, utilizzata come base per il calcolo e la quotazione del nolo logistico.

Il corrispettivo economico pagato allo spedizioniere o all'agenzia di logistica per il trasporto marittimo, terrestre o aereo dei container o dei camion carichi di componenti per ascensori.

La penale giornaliera calcolata nel caso in cui un container arrivato al porto di destinazione non venga svuotato e restituito entro il periodo di franchigia (free time), a causa di ritardi nello sdoganamento o per motivi imputabili all'acquirente.

Il contrassegno obbligatorio che certifica che l'ascensore e i suoi componenti di sicurezza sono stati fabbricati in totale conformità con le normative dell'Unione Europea in materia di sicurezza della vita, dei beni e dell'ambiente, secondo le norme EN 81-20/50.

Il documento di registrazione elettronica e approvazione doganale obbligatorio ai sensi delle normative della Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SASO), necessario per lo sdoganamento di qualsiasi progetto di ascensore esportato in Arabia Saudita.

Il certificato ufficiale di conformità tecnica obbligatorio per la registrazione e l'accettazione doganale degli ascensori all'interno del mercato dell'Unione Economica Eurasiatica, che comprende paesi come Russia, Kazakistan e Bielorussia.

Il titolo di credito e documento di trasporto più importante emesso dalla compagnia di navigazione per le casse dell'ascensore caricate nel container; rappresenta il diritto di proprietà della merce e consente all'acquirente di ritirare il carico al porto d'arrivo.

Il documento logistico che elenca in modo dettagliato il contenuto di ciascuna cassa di legno dell'ascensore esportato (specificando la quantità di componenti come motori, guide, pattini, ecc.), indicando il peso netto/lordo e le dimensioni di ogni singolo collo.

Il documento doganale ufficiale che, nell'ambito dell'accordo d'Unione Doganale, consente l'esenzione dai dazi doganali (dazio allo 0%) per gli ascensori e i loro componenti esportati dalla Turchia verso i paesi dell'Unione Europea.

Il documento doganale ufficiale che certifica legalmente, in conformità con il diritto commerciale internazionale, il paese in cui sono stati fabbricati i pezzi di ricambio o le cabine degli ascensori esportati (es. Made in Türkiye).

Il processo di rendicontazione ufficiale pre-doganale eseguito da organismi di controllo internazionali indipendenti (come SGS, Bureau Veritas, ecc.), volto a verificare la conformità quantitativa e qualitativa dei componenti dell'ascensore rispetto alle specifiche del capitolato tecnico durante il caricamento nei container presso la fabbrica.